【疫情天津港,天津港疫情防控】-稀图号

大量进口商弃货!港口拥堵,多家船公司暂停接收华南多个港口货物_百度...

近期，赫伯罗特、ONE等多家船公司暂停接收华南多个港口货物。原因是疫情隔离和春节影响，导致广东、广西、云南、贵州等港口进口受限，驳船能力下降。赫伯罗特提高从东南亚、东北亚到澳大利亚的附加费，并在2021年2月1日起，上调东亚到美国和加拿大的附加费。

此外，赫伯罗特、ONE等多家船公司暂停接收华南范围内多个港口的货物。由于疫情隔离和春节对物流的影响，广东、广西、云南、贵州等地进口受限制，驳船能力下降。

进口商压力增大：面对高昂的海运费和港口拥堵带来的不确定性，一些进口商选择弃货。特别是在马来西亚巴生港口，由于冷藏箱占用空间且进口商未及时清理，导致港口拥堵加剧，进口商面临更大的压力。然而，面对这些挑战，各国和地区正在积极采取措施应对。

由于运输成本的激增和港口拥堵导致的货物延误，许多进口商选择不提取货物或弃货。据了解，在拉各斯港口，已有大量货物滞留超过30天，最长的甚至已达7年之久。这些逾期滞留的货物不仅占据了宝贵的港口资源，还迫使进口商承担额外的费用。

小心弃货！印度蒙德拉港滞留大量货柜印度最大港口之一蒙德拉港（Mundra Port）正面临由上个月开始的飓风相关供应链中断造成的货物积压问题。以下是对该情况的详细分析：货物积压情况蒙德拉港在飓风过后出现了严重的货物积压，尤其是进口集装箱。

而平行进口车方面也没好到哪里去，以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。根据天津市平行进口汽车流通协会显示，今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆，同比下降16%；2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆，同比下降80%。

可能会有人问，国六实施后平行进口车对消费者的影响大不大？其实并不大，毕竟就像前面所说，它的购买人群具有一定的局现象，比如那些越野爱好者。我们都知道，中东版的普拉多、途乐以及陆地巡洋舰等应该是平行进口车里最受欢迎的车型。不过这些车普遍都是国五车型，因为中东地区对于排放标准并没有那么严格。

这对于平行进口车商来说当然是一个利好的消息，至少目前积压的国五车型还可以坚持售卖一段时间，但对于消费者而言这样的消息也是有利有弊。好处就是我们短期内还可以通过平行进口的方式用较低的价格买到汽车，但不好的是大家普遍都在关心是不是目前部分车型的大幅度优惠也会随之减小，甚至恢复加价的情况。

在国六排放标准实施和疫情双重影响下，二手车市场尤其是进口二手车市场迎来了新的机遇。一方面，由于欧美国家疫情控制不力，整车工厂和零配件生产厂产能恢复缓慢，导致国内新车市场供不应求，部分热门车型甚至出现了加价销售的情况。

〖A〗、天津铁路进港三线项目延期建设的原因主要是受到多种因素的影响。具体原因可能包括但不限于以下几点：建设过程中的技术难题：铁路建设涉及复杂的地质、地貌和工程技术问题，可能需要额外的时间来解决这些技术难题，以确保项目的安全性和可靠性。

〖B〗、双方关键合作伙伴，中铁集装箱公司和天津港集团公司，已经完成了合作协议的签订，为项目的正式启动奠定了基础。这个项目于2009年6月正式启动了建设。原定的建设目标是在2010年让这条线路投入运作，然而，由于多种因素的影响，到2012年初，项目的建设进度还未达到预期。

〖C〗、天津铁路进港三线项目线路全长14公里，车站设施规划包括新港北中心站及其相关设计。线路长度：进港三线从北塘西站东侧出发，沿着北环线行进，途经下钻塘汉公路、海滨大道和跃进路，最终接入新港北站，全长共计14公里。